大众集团纯电动汽车累计交付量达成 400 万辆，以 2025 年为基准，大众集团跻身全球五大纯电动汽车（BEV）制造商之列，在本土市场欧洲创下约 27% 的占有率，牢牢引领 BEV 市场。
大众集团首款纯电动量产车型 VW e-up! 于 2013 年上市，2014 年 VW e-Golf 紧随其后。自 2019 年起，以全新电动汽车专用平台 MEB（模块化电驱动平台）为基础的跨品牌产品攻势正式展开，带动销量实现飞跃式增长。截至目前，基于 MEB 平台的集团车型交付量约为 300 万辆，MEB 已成为集团核心电动汽车平台。
大众集团在过去两年间通过全品牌产品攻势全面革新产品阵容，推出约 60 款全新车型。其中约三分之一为纯电动驱动车型。目前集团旗下品牌从小型车到豪华 SUV，仅乘用车部门就为客户提供 30 款以上纯电动汽车。在此基础上，还加入了、International、大众卡车 & 客车等 TRATON 旗下品牌的纯电动卡车与客车产品线。由此，大众集团成为汽车行业内拥有最丰富 BEV 产品线的企业之一。
今年也将持续扩充阵容，计划推出 20 款以上新车型，其中约一半为纯电动汽车。这里面包含针对中国市场的全新电动车型以及面向欧洲市场的城市型电动汽车家族（Electric Urban Car Family）。特别是城市型电动汽车家族，将由 4 款入门级纯电动汽车构成。
由 20 个以上基地构成的全球 BEV 生产网络
大众集团在欧洲多个国家以及中国、美国、巴西生产纯电动汽车。截至目前交付的 400 万辆 BEV 中，约 77% 在本土市场欧洲生产。
欧洲境内 BEV 生产基地共有埃姆登、茨维考、汉诺威、布拉迪斯拉发、姆拉达・博莱斯拉夫、英戈尔施塔特、内卡苏尔姆、莱比锡、祖芬豪森、慕尼黑、谢斯德等共 11 处。
此外潘普洛纳和马尔托雷尔两处也即将投入运营，未来这里将生产核心品牌集团（Brand Group Core）的城市型电动汽车家族车型。
大众品牌主要生产基地沃尔夫斯堡工厂以及位于英国克鲁的宾利工厂也正在为 BEV 生产做准备。
截至目前生产的集团 BEV 中，约 20% 产自全球最大电动汽车市场中国。中国拥有安亭、佛山、合肥、长春等 4 个生产基地。另一方面，截至目前交付的 BEV 中约 3% 产自美国查塔努加及塔尔萨工厂，巴西圣保罗工厂近期也已开始生产纯电动商用车。
BEV 交付量 95% 来自欧洲、中国、美国核心市场
大众集团的 BEV 交付量集中在三大核心电动汽车市场，这些地区占据总交付量的约 95%。
每 3 辆纯电动汽车中就有 2 辆以上（68%）交付给欧洲客户，与生产比重相同，中国市场占总交付量的 20%。美国约 8%，其他市场比重约为 5%。
总 BEV 交付量中占绝大多数的约 72% 由负责走量车型的核心品牌集团贡献。其中约一半即 200 万辆来自大众乘用车品牌，其后依次为斯柯达 48 万辆、西雅特 / 西雅特 Cupra 23 万辆、大众商用车 14 万辆。进阶品牌集团（Brand Group Progressive）占总 BEV 交付量约 22%，其中包含奥迪品牌电动车型 87 万辆。
运动豪华品牌集团（Brand Group Sport Luxury）销售了总 BEV 交付量的约 6%，这相当于跑车品牌保时捷向客户交付的 25 万辆。
卡车品牌集团（Brand Group Trucks）的 BEV 交付量在整体中约为 0.3%，约 1 万 1000 辆水平。
BEV 市场最受欢迎的细分市场是占据总交付量约 70% 的紧凑型级别。其中包括大众 （丨） 和 ID.4、斯柯达 Enyaq、CUPRA Born、奥迪 Q4 e-tron 等车型。从车身形态来看，拥有 SUV 或跨界轮廓的车型支持度最高。总 BEV 交付量的一半以上属于这一类别。
以下列表为大众集团最受欢迎的前 10 大 BEV 车型，它们占据了总交付量的 80% 以上。
大众 ID.4/ID.5 901,000 辆
大众 ID.3 628,000 辆
奥迪 Q4 e-tron（含 Sportback 车型） 387,000 辆
斯柯达 Enyaq（含 Coupe 车型） 352,000 辆
奥迪 e-tron/Q8 e-tron（含 Sportback 车型） 255,000 辆
保时捷 （含旅行版车型） 177,000 辆
CUPRA Born 172,000 辆
大众 e-Golf 152,000 辆
大众 ID.Buzz（含货运版车型） 132,000 辆
大众 ID.7（含旅行版车型） 132,000 辆
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